隨著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)平臺(tái)化管理的發(fā)展，可配置的BOM管理已成為趨勢(shì)，本企業(yè)也采用這種平臺(tái)化可配BOM管理的方法，但由于商用車市場(chǎng)的特點(diǎn)，不斷會(huì)在原有平臺(tái)中添加新車型，因此工程師需要不斷會(huì)對(duì)原有BOM行進(jìn)行修改，一旦在修改過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)誤且未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就會(huì)對(duì)工藝、制造、售后產(chǎn)牛非常嚴(yán)重的后果。因此在BOM數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)變化的情況下，如何快速核對(duì)GBOM下各子BOM行進(jìn)行的各個(gè)配置物料清單的完整性，以及更改過(guò)程中的BOM行控制，是制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速加工、按客戶多樣化需求訂單快速精確生產(chǎn)的必要前提條件。本文結(jié)合實(shí)際構(gòu)建了一套全新的BOM交瓦檢查工具一一UCGETTER，它能夠在設(shè)計(jì)階段通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)檢查GBOM的完整性。
1 BOM完整性管理現(xiàn)狀
傳統(tǒng)的BOM完整性控制是建立在單車BOM的基礎(chǔ)上的，每一個(gè)車型有一固定的單車BOM，BOM初始發(fā)布后，會(huì)經(jīng)歷產(chǎn)品試制一一小批量驗(yàn)證一一批量驗(yàn)證等工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，在此過(guò)程中會(huì)不斷發(fā)現(xiàn)BOM的問(wèn)題并及時(shí)更新，最終形成正確的BOM，一旦批量牛產(chǎn)，就會(huì)形成一份經(jīng)驗(yàn)證的正確BOM。
可配置的BOM由于是一份“Super BOM”，是通過(guò)客戶對(duì)特征的定義自動(dòng)牛成不同的單一車型的，在產(chǎn)品的研發(fā)階段只會(huì)對(duì)整個(gè)平臺(tái)中的某些車型做試制驗(yàn)證，因此無(wú)法通過(guò)傳統(tǒng)的單車BOM驗(yàn)證方式來(lái)驗(yàn)證整個(gè)“Super BOM”的完整性。
2 UCGETTER工具的工作原理
2.1 完整性交互檢測(cè)原理
眾所周知，單車產(chǎn)品的BOM在其一具體功能位置最大可能有且僅有一個(gè)物料號(hào)的原理，提供了構(gòu)建一種整車可配置物料清單完整性比對(duì)系統(tǒng)，用于進(jìn)行交瓦式檢查和核準(zhǔn)的可能。
當(dāng)每一個(gè)單車BOM都是完整的，那么整車GBOM必定是完整的。即：任意k∈(1，m)，Uk是完整的，那么U必定是完整的。
根據(jù)單車BOM在其一具體功能位置最大可能有且僅有一個(gè)物料號(hào)的原理，Uk的完整性可以通過(guò)兩個(gè)步驟來(lái)完成：
第一步，與一個(gè)事先設(shè)定好的基準(zhǔn)Ub對(duì)比，檢查Uk中BOM行的功能位置是否有遺漏或多出；
第二步，Uk內(nèi)部自我交瓦檢查，檢查每個(gè)功能位置是否有重復(fù)或遺漏的BOM行。
任何汽車產(chǎn)品在規(guī)劃完畢后，其基本功能、可選功能和整車架構(gòu)就基本確定了，從而每一個(gè)單車所必須具備的功能位置也就確定了。我們將每一個(gè)單車都必須具備的功能位置作為基準(zhǔn)Ub，只要滿足：任意k∈(1，m)，Ub∈Uk恒成立，就可以判定Uk沒(méi)有遺漏或多余功能位置。
2.2 過(guò)程控制假設(shè)
客戶定制個(gè)性化汽車產(chǎn)品的過(guò)程是按照客戶特定的需求從GBOM中拉動(dòng)一個(gè)特定特征的單車BOM的過(guò)程，但實(shí)際上，考慮到物料的準(zhǔn)備，訂單的拉動(dòng)、售后配件的需求，廠家不可能無(wú)限制的根據(jù)客戶的需求來(lái)指導(dǎo)生產(chǎn)，在規(guī)劃階段都會(huì)確定具體的單一車型，來(lái)引導(dǎo)客戶進(jìn)行選擇，因此上市車型是相對(duì)固定的。
基于以上這些假設(shè)，我們可以預(yù)先將所有的上市車型配置（即所有生產(chǎn)的單一車型）做進(jìn)交互檢測(cè)系統(tǒng)中，一旦該平臺(tái)中有新車型加入或者其他原因需要修改BOM行的約束條件，就可以自動(dòng)檢查修改前后的BOM行結(jié)果是否滿足設(shè)計(jì)意圖，且是否對(duì)已有上市車型的BOM完整型產(chǎn)生影響。
3 UCGETTER工具的具體應(yīng)用
根據(jù)以上的工作原理及假設(shè)，我們研究開(kāi)發(fā)了適用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段BOM驗(yàn)證的工具——UCGETTER，圖3.1為UCGETTER工具的系統(tǒng)構(gòu)架。
圖1 UCGETTER工具系統(tǒng)框架
從圖1中可見(jiàn)，UCGETTER起到了關(guān)鍵作用，GBOM中的BOM數(shù)據(jù)傳遞至UCGETTER進(jìn)行驗(yàn)證，經(jīng)驗(yàn)證的BOM數(shù)據(jù)最終返回至GBOM系統(tǒng)并正式發(fā)布，最終傳遞至下游MES系統(tǒng)及SAP系統(tǒng)中，指導(dǎo)下游生產(chǎn)，有效的保證了BOM數(shù)據(jù)的完整性。
根據(jù)2.2中的假設(shè)，我們需要將車輛的所有配置信息及預(yù)上市的單一車型配置做進(jìn)UCGETTER，這是我們進(jìn)行完整性檢查及過(guò)程控制的基礎(chǔ)。
3.1 UCGETTER中BOM完整型的檢查
以本企業(yè)V80輪胎總成為例，由于配置不同有許多種輪胎總成，我們將GBOM中所有輪胎總成的零件號(hào)及零件約束條件（UCString-簡(jiǎn)稱UC）輸入U(xiǎn)CGETTER進(jìn)行完整性檢查，反查界面如圖2所示，輸入內(nèi)容及檢查結(jié)果如表1所示。
圖2 反查界面
表1 輸入內(nèi)容及檢查結(jié)果
從表中的檢查結(jié)果顯示：深色底紋所示標(biāo)準(zhǔn)版車型下的1個(gè)車系產(chǎn)品有2個(gè)輪胎總成零件，而尊杰版車型下的1個(gè)車系產(chǎn)品沒(méi)有輪胎總成零件，這違反了每個(gè)車系產(chǎn)品在輪胎總成這個(gè)功能位置上有且僅有一個(gè)輪胎總成的基本原理，UCGETTER的完整性核準(zhǔn)功能發(fā)現(xiàn)了該錯(cuò)誤并將錯(cuò)誤信息友好的反饋給相關(guān)用戶，直到每個(gè)車系產(chǎn)品有且僅有一個(gè)輪胎總成，才讓該功能位置的所有數(shù)據(jù)下放至下游系統(tǒng)，保證了GBOM的完整性。
該檢測(cè)功能不僅可以適用于最后的完整性檢查，還能很好的應(yīng)用于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過(guò)程中，每一個(gè)功能塊的工程師都可以在設(shè)計(jì)時(shí)檢查各自負(fù)責(zé)功能塊的BOM完整性，真正做到過(guò)程控制。
3.2 BOM變更的影響檢查
由于商用車企業(yè)的特點(diǎn)，產(chǎn)品SOP后經(jīng)常會(huì)遇到增加車型或增加配置的現(xiàn)象。一旦有這種現(xiàn)象，就有可能會(huì)對(duì)原有的BOM行的UC進(jìn)行修改。在修改的過(guò)程中就有可能對(duì)已上市的車型產(chǎn)牛影響。我們利用UCGETTER的上市車型反查功能很好的解決了該問(wèn)題。
我們還是以輪胎總成為例，更改前后的UC分別如圖2所示，我們將這兩個(gè)UC分別輸入至UCGETTER的反查界面，進(jìn)行上市車型的反查，反查結(jié)果如表2所示。
表2 輸入內(nèi)容及反查結(jié)果
從表中的反查結(jié)果顯示：針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)版車型，UC1滿足配置要求，而UC2不滿足，說(shuō)明本次UC更改后影響到了該上市車型，這樣就很好的提醒了用戶，更改結(jié)果是否滿足設(shè)計(jì)意圖。這樣很好地保證了在設(shè)計(jì)階段就能將影響情況反饋給相關(guān)用戶，保證了更改時(shí)的完整性控制。
4 結(jié)語(yǔ)
UCGETTER從過(guò)程控制的角度對(duì)可配置BOM的完整性提供了良好的解決方案，為整車企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速加工、按客戶多樣化需求訂單快速精確生產(chǎn)提供了強(qiáng)有力的保證。
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本文標(biāo)題：基于過(guò)程的可配置BOM完整性研究
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