一 倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)是對(duì)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的功能起著很重要的作用。因此，倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面。
倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)，從出入庫(kù)作業(yè)的合理化方面考慮，盡可能采用平房建筑，這樣儲(chǔ)存產(chǎn)品就不必上下移動(dòng)，因?yàn)槔命c(diǎn)滴將儲(chǔ)存產(chǎn)品從一個(gè)樓層搬運(yùn)到另一個(gè)樓層費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且電梯往往也是產(chǎn)品流轉(zhuǎn)中的一個(gè)瓶頸，因?yàn)橛性S多材料搬運(yùn)機(jī)通常都會(huì)競(jìng)相利用數(shù)量有限的電梯影響庫(kù)存作業(yè)效率。但是在城市內(nèi)，尤其是在商業(yè)中心地區(qū)，那里的土地有限或者昂貴，為了充分利用土地，采用多層建筑成為了最佳的選擇。在采用多層倉(cāng)庫(kù)時(shí)，要特別重視對(duì)上下樓的通道設(shè)計(jì)。
倉(cāng)庫(kù)出入口的位置和數(shù)量是由“建筑的開(kāi)建長(zhǎng)度、進(jìn)深長(zhǎng)度”、“庫(kù)內(nèi)貨物堆碼形式”、“建筑物主體結(jié)構(gòu)”、“出入庫(kù)次數(shù)”“出入庫(kù)作業(yè)流程”以及“倉(cāng)庫(kù)職能”等因素所決定的。出入庫(kù)口尺寸的大小是由卡車(chē)是否出入庫(kù)內(nèi)，所用叉車(chē)的種類(lèi)、尺寸、臺(tái)數(shù)、出入庫(kù)次數(shù)，保管貨物尺寸大小所決定的。庫(kù)內(nèi)的通道是保證庫(kù)內(nèi)作業(yè)的暢順的基本條件，通道應(yīng)延伸至每一個(gè)貨位，使每一個(gè)貨位都可以直接進(jìn)行作業(yè)，通道需要路面平整和平直，減少轉(zhuǎn)彎和交叉。
庫(kù)房?jī)?nèi)的立柱是出入庫(kù)作業(yè)的障礙，會(huì)導(dǎo)致保管效率低下，因而立柱應(yīng)盡可能減小。但當(dāng)平房倉(cāng)庫(kù)梁的長(zhǎng)度超過(guò)25米時(shí)，建立無(wú)柱倉(cāng)庫(kù)有困難，則可設(shè)中間的梁間柱，是倉(cāng)庫(kù)成為有柱結(jié)構(gòu)。不過(guò)在開(kāi)間方向上的壁柱，可以每隔5～10米設(shè)一根，由于這個(gè)距離僅和門(mén)的寬度有關(guān)，庫(kù)內(nèi)又不顯露出柱子，因此和梁間柱相比，在設(shè)柱方面比較簡(jiǎn)單。但是在開(kāi)間方向上的柱間距必須和隔墻、防火墻的位置，天花板的寬度或是庫(kù)內(nèi)開(kāi)間的方向上設(shè)置的卡車(chē)停車(chē)站臺(tái)長(zhǎng)度等相匹配。
由于實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化、自動(dòng)化，因此現(xiàn)在對(duì)倉(cāng)庫(kù)天花板的高度也提出了很高的要求。即使用叉車(chē)的時(shí)候，標(biāo)準(zhǔn)提升高度時(shí)3米；而使用多端是高門(mén)架的時(shí)候要達(dá)到6米。另外，從托盤(pán)裝載貨物的高度看，包括托盤(pán)的厚度在內(nèi)，密度大且不穩(wěn)定的貨物，通常以1.2米為標(biāo)準(zhǔn)；密度小而穩(wěn)定的貨物，通常以1.6米為標(biāo)準(zhǔn)。以其倍數(shù)（層數(shù)）來(lái)看，1.2米/層×4層=4.8米，1.6米/層×3層=4.8米，因此，倉(cāng)庫(kù)的天花板高度最低應(yīng)該是5～6米。
地面的構(gòu)造主要是地面的耐壓強(qiáng)度，地面的承載力必需根據(jù)承載貨物的種類(lèi)或堆碼高度具體研究。通常，一般平房普通倉(cāng)庫(kù)1平方米地面承載力為2.5～3噸，其次是3～3.5噸，多層倉(cāng)庫(kù)層數(shù)加高，地面曾受負(fù)荷能力減少，一層是2.5～3噸，二層是2～2.5噸，三層是2～2.5噸，四層是1.5～2噸，五層是1～1.5噸甚至更小。地面的負(fù)荷能力是由保管貨物的重量、所使用的裝卸機(jī)械的總重量、樓板骨架的跨度等所決定的。流通倉(cāng)庫(kù)的地面承載力，則必須還要保證重型叉車(chē)作業(yè)的足夠受力。
1．集裝箱貨場(chǎng)
（1）集裝箱以及作用
集裝箱等集裝設(shè)施的出現(xiàn)給儲(chǔ)存帶來(lái)了新觀念，集裝箱本身便是一棟倉(cāng)庫(kù)，不需要再有傳統(tǒng)意義的庫(kù)房。在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中，以集裝箱存放貨物，形成集裝箱貨場(chǎng)，可以直接以集裝箱作為媒介，使用機(jī)械裝卸、搬運(yùn)，可以從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具，或從發(fā)貨方的倉(cāng)庫(kù)經(jīng)由海陸空等不同運(yùn)輸方式，無(wú)需開(kāi)箱檢驗(yàn)，也無(wú)需接觸和移動(dòng)箱內(nèi)貨物，直接運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)，省去了入庫(kù)、驗(yàn)收、清點(diǎn)、堆垛、保管、出庫(kù)等一系列儲(chǔ)存作業(yè)。這樣不僅裝卸快、效率高，而且，在某種程度上還可以減少包裝費(fèi)用。因而，對(duì)改變傳統(tǒng)儲(chǔ)存作業(yè)有很重要的意義，是儲(chǔ)運(yùn)合理化的一種有效方式。
1）促使裝卸合理化。它與單個(gè)貨品的逐一裝卸處理比較，其優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在：第一，縮短裝卸時(shí)間，這是由于多次裝卸轉(zhuǎn)為一次裝卸而帶來(lái)的效果；第二，使裝卸作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度降低。采用集裝箱后不但減輕了裝卸勞動(dòng)強(qiáng)度，而且增加了集裝箱貨物的保護(hù)作用，可以更有效地防止裝卸時(shí)的碰撞損壞及散失、丟失。
2）使包裝合理化。采用集裝后，物品的單體包裝及小包裝要求可降低，甚至可以去掉小包裝，從而節(jié)約包裝材料。
3）由于集裝的大型化和防護(hù)能力有所增強(qiáng)，包裝強(qiáng)度也大大提高，有利于保護(hù)貨物。集裝整體進(jìn)行運(yùn)輸和保管，方便了運(yùn)輸及保管作業(yè)，便于管理，有效地利用了運(yùn)輸工具和保管場(chǎng)地的空間，改善環(huán)境。
4）集裝的最大效果還是以其為核心所形成的集裝系統(tǒng)，將原來(lái)分離的物流各環(huán)節(jié)有效地聯(lián)合為一個(gè)整體，使整個(gè)物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)合理化。物流的現(xiàn)代化進(jìn)展是離不開(kāi)集裝的，可以說(shuō)集裝是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。
5）用集裝箱分別堆存，避免箱子的隨意擺放，而且減少倒箱。
集裝箱是堆存和保管集裝箱的場(chǎng)所。根據(jù)集裝箱堆存量的大小，貨場(chǎng)可分為混合型和專(zhuān)用型兩種。專(zhuān)用型貨場(chǎng)是根據(jù)集裝箱貨運(yùn)站的生產(chǎn)工藝分別設(shè)置重箱貨場(chǎng)、空箱貨場(chǎng)、維修與修竣箱貨場(chǎng)。設(shè)置貨場(chǎng)時(shí)應(yīng)滿足發(fā)送箱、到達(dá)箱、中轉(zhuǎn)箱、周轉(zhuǎn)箱和維修箱等的生產(chǎn)工藝操作和不同的功能要求，并盡可能縮短運(yùn)送距離，避免交叉作業(yè)，便于準(zhǔn)確、便捷地取放所需集裝箱，利于管理。
在設(shè)計(jì)集裝箱貨場(chǎng)時(shí)，在考慮上述三要素的同時(shí)，還應(yīng)該盡量達(dá)到下面三項(xiàng)目標(biāo)：
1）服務(wù)的精確性。由于集裝箱存放貨物無(wú)須拆箱，所以，箱內(nèi)貨物的質(zhì)量和數(shù)量完全靠貨物證件以及其他相關(guān)單據(jù)，同時(shí)在分類(lèi)堆存時(shí)也完全以證件及其單據(jù)進(jìn)行分類(lèi)，所以應(yīng)在集裝箱貨場(chǎng)的存放和管理過(guò)程中盡量做到認(rèn)真細(xì)致。
2）單位堆放和流轉(zhuǎn)速度。操作要求盡可能快，與堆存區(qū)要求的服務(wù)水平相適應(yīng)。為了盡量減少堆場(chǎng)的占地面積，在設(shè)計(jì)集裝箱堆場(chǎng)的過(guò)程中，在選取存放堆垛方式過(guò)程中，應(yīng)盡量增大單位堆存，同時(shí)盡量縮短保管時(shí)間，加快集裝箱的流轉(zhuǎn)速度，盡可能充分發(fā)揮集裝箱的優(yōu)越性。集裝箱貨場(chǎng)的存放和管理過(guò)程中盡量作到認(rèn)真細(xì)致，力求達(dá)到服務(wù)的精確性。
3）旺季儲(chǔ)存能力。這與前面的因素有關(guān)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)者應(yīng)該滿足一定時(shí)期內(nèi)95%的庫(kù)存需求。這一定時(shí)期可以是一個(gè)月、一年，依服務(wù)類(lèi)型確定。最后的5%通常要花費(fèi)巨大的代價(jià)才能滿足。在集裝箱碼頭中，泊位利用率是服務(wù)的一個(gè)重要因素。所以，及時(shí)抓住儲(chǔ)運(yùn)旺季，充分發(fā)揮集裝箱貨場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，最大限度地達(dá)到集裝箱貨場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，最大限度地達(dá)到集裝箱貨場(chǎng)的儲(chǔ)存能力是非常重要的。
雜貨是指直接以貨物包裝形式進(jìn)行流通的貨物。貨物的包裝有袋裝、箱裝、桶裝、籮裝、捆裝、裸裝等，也包括采用成組方式流通的貨物。雜貨中的相當(dāng)一部分可以直接在貨場(chǎng)露天存放，如鋼材、油桶、日用陶器、瓷器等。雜貨在貨場(chǎng)存放要考慮是否需要蓋、墊垛，以便排水除濕。雜貨的雜性使得雜貨的裝卸、堆垛作業(yè)效率極低，而且需要較大的作業(yè)空間，同時(shí)雜貨容易混淆，需要嚴(yán)格的區(qū)分。
大多數(shù)雜貨的貨位布置形式均采用分區(qū)、類(lèi)布置，即對(duì)存儲(chǔ)貨物在“三一致”（性能一致、養(yǎng)護(hù)措施一致、消防方法一致）的前提下，把貨場(chǎng)劃分為若干保管區(qū)域；根據(jù)貨物大類(lèi)和性能等劃分為若干類(lèi)別，以便分類(lèi)集中堆放。
根據(jù)貨物不同的性質(zhì)，對(duì)各種堆存的貨物進(jìn)行合理的分類(lèi)之后即可按照貨場(chǎng)的貨區(qū)進(jìn)行分類(lèi)堆放。貨場(chǎng)的貨區(qū)布置主要有三種：橫列式、縱列式和混合式。
1）橫列式。橫列式布置是指貨位的長(zhǎng)度方向互相垂直。這種布置方式的主要優(yōu)點(diǎn)是：主要通道長(zhǎng)且寬，副通道短，有利于貨物的取存、檢查；通風(fēng)和采光條件好；有利于機(jī)械化作業(yè)。其主要缺點(diǎn)：主通道占用面積多，貨場(chǎng)面積的利用率會(huì)受到影響。
2）縱列式。縱列式布置形式是指貨位的長(zhǎng)度與貨場(chǎng)的長(zhǎng)度方向相同。這種布置方式的優(yōu)點(diǎn)主要是：倉(cāng)庫(kù)平面利用率較高。其缺點(diǎn)是：存取貨物不方便，對(duì)于通風(fēng)采光不利。
3）混合式。混合式布置形式是指貨場(chǎng)橫列式和縱列式布置兼而有之，是兩種方式的結(jié)合，兼有上述兩種方式的特點(diǎn)。
散貨是指無(wú)包裝、無(wú)標(biāo)志的小顆粒直接以散裝方式進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管和使用。在倉(cāng)儲(chǔ)中不受風(fēng)雨影響的散貨一般直接堆放在散貨貨場(chǎng)上，如沙、石、礦等。
散貨貨場(chǎng)根據(jù)所堆放貨物的種類(lèi)不同，地面的結(jié)構(gòu)也不完全相同，可以是沙土地面、混凝土地面等。由于存量巨大，要求地面有較高的強(qiáng)度 。由于散貨都具有大批量的特性，散貨貨場(chǎng)往往面積較大。為了便于疏通，采取明溝的方式排水，并且通過(guò)明溝劃分較大的面積貨位。散裝貨場(chǎng)都采用鏟車(chē)或者輸送帶進(jìn)行作業(yè)，所堆的垛形較為巨大。
?? 倉(cāng)庫(kù)布局是指在一定區(qū)域或庫(kù)區(qū)內(nèi)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉(cāng)庫(kù)設(shè)施道路等各要素進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和整體設(shè)計(jì)。倉(cāng)庫(kù)的布局應(yīng)滿足以下原則與功能要求：
1．盡可能采用單層設(shè)備，這樣做造價(jià)低，資產(chǎn)的平均利用效率也高。
2．使貨物在出入庫(kù)是單向和直線運(yùn)動(dòng)，避免逆向操作和大幅度改變方向的低效率運(yùn)作。
3．采用高效率的物料搬運(yùn)設(shè)備及操作流程。
4．在倉(cāng)庫(kù)里采用有效的存儲(chǔ)計(jì)劃。
5．在物料搬運(yùn)設(shè)備大小、類(lèi)型、轉(zhuǎn)彎半徑的限制下，盡量減少通道所占用的空間。
6．盡量利用倉(cāng)庫(kù)的高度，也就是說(shuō)，有效地利用倉(cāng)庫(kù)的容積。
1．倉(cāng)庫(kù)位置應(yīng)便于貨物的入庫(kù)、裝卸和提取，庫(kù)內(nèi)區(qū)域劃分明確、布局合理。
2．集裝箱貨物倉(cāng)庫(kù)和零擔(dān)倉(cāng)庫(kù)盡可能分開(kāi)設(shè)置，庫(kù)內(nèi)貨物應(yīng)按發(fā)送、中轉(zhuǎn)、到達(dá)貨物分區(qū)存放，并分線設(shè)置貨位，以防事故的發(fā)生；要盡量減少貨物在倉(cāng)庫(kù)的搬運(yùn)距離，避免任何迂回運(yùn)輸，并要最大程度地利用空間
3．有利于提高裝卸機(jī)械的裝卸效率，滿足縣級(jí)的裝卸工藝和設(shè)備的作業(yè)要求。
4．倉(cāng)庫(kù)應(yīng)配置必要的安全、消防設(shè)施，以保證安全生產(chǎn)。
5．倉(cāng)庫(kù)貨門(mén)的設(shè)置，既要考慮集裝箱和貨車(chē)集中到達(dá)時(shí)的同時(shí)裝卸作業(yè)要求，又要考慮由于增設(shè)貨門(mén)而造成堆存面積的損失。
倉(cāng)庫(kù)布局是指一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的各個(gè)組成部門(mén)，如庫(kù)房、貨棚、貨場(chǎng)、輔助建筑物、鐵路專(zhuān)用線、庫(kù)內(nèi)道路、附屬固定設(shè)備等。在規(guī)定范圍內(nèi)，進(jìn)行平面和立體的全面合理的安排，即倉(cāng)庫(kù)總平面圖（如圖2-1所示）。
（1）要適應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)生產(chǎn)流程，有利于倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)生產(chǎn)正常進(jìn)行。
①單一的物流方向。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)商品的卸車(chē)、驗(yàn)收、存放地點(diǎn)之間的安排，必須適應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)流程，按一個(gè)方向流動(dòng)。
②最短的運(yùn)距。應(yīng)盡量減少迂回運(yùn)輸，專(zhuān)用線的布置應(yīng)在庫(kù)區(qū)中部，并根據(jù)作業(yè)方式、倉(cāng)儲(chǔ)商品品種、地理?xiàng)l件等，合理安排庫(kù)房、專(zhuān)用線與主干道的相對(duì)應(yīng)。
③最少的裝卸環(huán)節(jié)。減少在庫(kù)商品的裝卸搬運(yùn)次數(shù)和環(huán)節(jié)，商品的卸車(chē)、驗(yàn)收、堆碼作業(yè)最好一次完成。
④最大的利用空間。倉(cāng)庫(kù)總平面布置是立體設(shè)計(jì)，應(yīng)有利于商品的合理存儲(chǔ)和充分利用庫(kù)容。
（2）有利于提高倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)效益
①要因地制宜，充分考慮地形、地址條件，滿足商品運(yùn)輸和存放上的要求，并能保證倉(cāng)庫(kù)充分利用。
②布置應(yīng)與豎向布置相適應(yīng)。所謂豎向布置，是指建立場(chǎng)地平面布局中每個(gè)因素，如庫(kù)房、貨場(chǎng)、轉(zhuǎn)運(yùn)線、道路、排水、供電、站臺(tái)等，在地面標(biāo)高線上的相互位置。
③總平面布置應(yīng)能充分、合理地使用機(jī)械化設(shè)備。我國(guó)目前普遍使用的門(mén)式、橋式起重機(jī)一類(lèi)固定設(shè)備，合理配置這類(lèi)設(shè)備的數(shù)量和位置，并注意與其他設(shè)備的配套，便于開(kāi)展機(jī)械化作業(yè)。
（3）有利于保證安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)
①庫(kù)內(nèi)各區(qū)域間、各建筑間應(yīng)根據(jù)“建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范”的有關(guān)規(guī)定、留有一定的防火間距，并又有防火、防盜等安全設(shè)施。
②總平面布置應(yīng)符合衛(wèi)生和環(huán)境要求，既滿足庫(kù)房的通風(fēng)、日照等又要考慮環(huán)境綠化、文明生產(chǎn)，有利于職工身體健康。
一個(gè)倉(cāng)庫(kù)通常由生產(chǎn)作業(yè)區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)和行政生活區(qū)三大部分組成
它是倉(cāng)庫(kù)的主體部分，是商品儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)的場(chǎng)所，主要包括儲(chǔ)貨區(qū)、鐵路專(zhuān)用線、道路、裝卸臺(tái)等。
儲(chǔ)貨區(qū)是儲(chǔ)存保管的場(chǎng)所，具體分為庫(kù)房、貨棚、貨場(chǎng)。貨場(chǎng)不僅可存放商品，同時(shí)還起著貨位的周轉(zhuǎn)和調(diào)劑作業(yè)作用。鐵路專(zhuān)用線、道路是庫(kù)內(nèi)外的商品運(yùn)輸通道，商品的進(jìn)出庫(kù)，庫(kù)內(nèi)商品的搬運(yùn)，都是通過(guò)這些運(yùn)輸線路。專(zhuān)用線應(yīng)與庫(kù)內(nèi)道路相通，保證暢通。裝卸站臺(tái)是供貨車(chē)或汽車(chē)裝卸商品的平臺(tái)，又單獨(dú)站臺(tái)和庫(kù)邊站臺(tái)兩種，其高度和寬度應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸工具和作業(yè)方式而定。
輔助生產(chǎn)區(qū)是為了商品儲(chǔ)運(yùn)保管工作服務(wù)的輔助車(chē)間或服務(wù)站，包括車(chē)庫(kù)、變電室、油庫(kù)、維修車(chē)間等。
行政生活區(qū)是倉(cāng)庫(kù)行政管理機(jī)構(gòu)和生活區(qū)域。一般設(shè)在倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)口附近，便于業(yè)務(wù)接洽和管理，行政生活區(qū)與生產(chǎn)作業(yè)區(qū)應(yīng)分開(kāi)，并保持一定距離，以保證倉(cāng)庫(kù)的安全及行政辦公和居民生活的安靜。
為了有效利用倉(cāng)庫(kù)的存貨能力和周轉(zhuǎn)貨物的速度，使倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)有條不紊地進(jìn)行，必須對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行合理使用規(guī)劃，進(jìn)行分區(qū)分類(lèi)、專(zhuān)業(yè)化分工、儲(chǔ)存和作業(yè)劃分，提高倉(cāng)庫(kù)的效率和能力，促進(jìn)倉(cāng)庫(kù)效率的提高。
倉(cāng)庫(kù)使用規(guī)劃就是為了方便作業(yè)、提高庫(kù)場(chǎng)利用率和作業(yè)效率、提高貨物保管質(zhì)量，依據(jù)專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化、效率化的原則對(duì)倉(cāng)庫(kù)的使用進(jìn)行分工和分區(qū)，而確定的貨位安排、作業(yè)路線布局。合理地使用倉(cāng)庫(kù)，可以實(shí)現(xiàn)的高效率和促使效率提高。
倉(cāng)庫(kù)使用規(guī)劃體現(xiàn)了實(shí)際的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施特征和儲(chǔ)存產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)。在規(guī)劃過(guò)程中考慮兩個(gè)因素，即設(shè)施、儲(chǔ)藏利用空間以及作業(yè)流程。
（1）倉(cāng)庫(kù)專(zhuān)業(yè)化
分工和專(zhuān)業(yè)化是現(xiàn)代社會(huì)大生產(chǎn)的標(biāo)志。分工和專(zhuān)業(yè)化促進(jìn)了生產(chǎn)力的發(fā)展，提高了社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率，為社會(huì)創(chuàng)造了巨大的財(cái)富。倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)作業(yè)的分工和專(zhuān)業(yè)化是必不可少的，倉(cāng)庫(kù)管理同樣需要分工和專(zhuān)業(yè)化。
分工和專(zhuān)業(yè)化的意義在于：可以促進(jìn)有針對(duì)性的設(shè)施、場(chǎng)地建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化創(chuàng)造條件，會(huì)大大提高作業(yè)效率和改善作業(yè)條件；促使管理和作業(yè)人員熟練地掌握專(zhuān)業(yè)和特定的技術(shù)和知識(shí)、特性，提高效率和工作質(zhì)量；有利于建立準(zhǔn)確的額定、指標(biāo)管理體系，便于考察、評(píng)判優(yōu)劣、鼓勵(lì)先進(jìn)鞭策落后，便于明確責(zé)任；有利于降低倉(cāng)庫(kù)成本，減少損耗，提高經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
（2）效率化
除了通過(guò)專(zhuān)業(yè)化的分工提高倉(cāng)庫(kù)管理的質(zhì)量外，倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃的主要目的實(shí)現(xiàn)高效率的倉(cāng)庫(kù)管理和使倉(cāng)庫(kù)作業(yè)能高效率地進(jìn)行。實(shí)現(xiàn)貨物周轉(zhuǎn)速度的提高，減少壓艙壓庫(kù)的現(xiàn)象，特別是中轉(zhuǎn)型倉(cāng)庫(kù)，高效率的周轉(zhuǎn)是倉(cāng)庫(kù)的生命。對(duì)任何倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)，快捷的貨物進(jìn)出、方便的作業(yè)、高效率的作業(yè)速度都得到送貨人、提貨人的歡迎。穩(wěn)定的倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃，使倉(cāng)位的使用固定化，方便員工熟悉和實(shí)現(xiàn)快捷的貨物查詢。
（3）充分利用倉(cāng)庫(kù)
倉(cāng)庫(kù)使用規(guī)劃是在現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的規(guī)劃，要根據(jù)現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的場(chǎng)地特性、設(shè)備條件，針對(duì)倉(cāng)庫(kù)的貨物種類(lèi)，合理地進(jìn)行規(guī)劃，使倉(cāng)庫(kù)的每一個(gè)空間都可以得到充分利用。作業(yè)便捷的貨位用于周轉(zhuǎn)量大的貨物倉(cāng)儲(chǔ)，而不便操作的貨位用于保管長(zhǎng)期存儲(chǔ)的物資。作業(yè)路線合理規(guī)劃，不僅要實(shí)現(xiàn)作業(yè)的快捷，還要使作業(yè)線路最少地占用倉(cāng)庫(kù)面積，提高利用空間。分散或者集中作業(yè)都能滿足倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的需要，但不同的倉(cāng)儲(chǔ)物、不同的作業(yè)方式，對(duì)空間使用會(huì)有極大的差別，應(yīng)根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的需要規(guī)劃作業(yè)區(qū)。向高處發(fā)展是提高倉(cāng)庫(kù)使用空間的有效手段，在倉(cāng)庫(kù)使用規(guī)劃應(yīng)盡可能地利用高度。
（4）從企業(yè)管理的原則進(jìn)行規(guī)劃
企業(yè)在生產(chǎn)單位和機(jī)構(gòu)設(shè)定上要遵循以任務(wù)為目標(biāo)、專(zhuān)業(yè)分工、管理幅度和管理層次的原則。將此原則運(yùn)用到倉(cāng)庫(kù)管理之中，則會(huì)出現(xiàn)---專(zhuān)業(yè)分區(qū)、管理幅度劃分倉(cāng)庫(kù)區(qū)間的倉(cāng)庫(kù)分段、分片的倉(cāng)庫(kù)管理和之中，則會(huì)出現(xiàn)作業(yè)規(guī)劃和機(jī)構(gòu)的設(shè)定。對(duì)不同的生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行作業(yè)分工和業(yè)務(wù)分類(lèi)，有不同的生產(chǎn)單位承擔(dān)是庫(kù)場(chǎng)規(guī)劃的一種重要方法。
通過(guò)合適的管理幅度的劃分，使得人員管理到位、責(zé)任明確，員工激勵(lì)和監(jiān)督能有效進(jìn)行，保證倉(cāng)庫(kù)管理有條不紊，員工的勞動(dòng)業(yè)績(jī)得以準(zhǔn)確反應(yīng)，便于考核，避免作業(yè)較差、管理重疊或出現(xiàn)真空地帶。隨著信息技術(shù)的廣發(fā)使用，管理信息和管理手段的改進(jìn)，會(huì)使管理幅度增大，管理趨于集中。
（1）倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)狀和未來(lái)的發(fā)展
（2）倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)營(yíng)方式和倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)象
（3）倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化程度和未來(lái)的發(fā)展
（4）倉(cāng)庫(kù)的管理的方法和能力，員工的素質(zhì)
（5）倉(cāng)庫(kù)所面臨的外部物流條件
（6）安全倉(cāng)儲(chǔ)和消防管理的需要
（1）倉(cāng)庫(kù)的總體合理布局。根據(jù)倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)和管理的需要，對(duì)整個(gè)倉(cāng)庫(kù)所有設(shè)施進(jìn)行用途規(guī)劃，確定生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、行政等場(chǎng)所，倉(cāng)庫(kù)、作業(yè)、道路、門(mén)衛(wèi)等分布和確定，并對(duì)各類(lèi)設(shè)施和建筑進(jìn)行區(qū)別。如倉(cāng)庫(kù)貨場(chǎng)編號(hào)、道路命名、行政辦公區(qū)識(shí)別等。通過(guò)總體規(guī)劃形成倉(cāng)庫(kù)的總體布置圖（如圖2-1所示）
（2）倉(cāng)庫(kù)的專(zhuān)業(yè)化分工。對(duì)所有的用途和功能已具專(zhuān)業(yè)規(guī)劃的原則進(jìn)行用途確定，一般按照倉(cāng)儲(chǔ)物種進(jìn)行分類(lèi)分區(qū)，對(duì)于專(zhuān)業(yè)化的倉(cāng)庫(kù)可以按照不同的作業(yè)方式進(jìn)行劃分。通過(guò)專(zhuān)業(yè)分區(qū)使得倉(cāng)庫(kù)形成如食品區(qū)、日用品區(qū)、機(jī)電區(qū)、物資區(qū)或者保管區(qū)、驗(yàn)貨區(qū)、包裝區(qū)等分區(qū)。
（3）倉(cāng)庫(kù)員工的分工和管理范圍。按照倉(cāng)庫(kù)員工的管理幅度需要確定班、組管理范圍，確定倉(cāng)庫(kù)工作崗位和崗位職責(zé)。
（4）倉(cāng)庫(kù)貨位的安排和用途，作業(yè)道路和倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)路程。為了實(shí)現(xiàn)安全保管和快捷作業(yè)，將倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)劃分為一定的貨位，并對(duì)貨位進(jìn)行編號(hào)。確定倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)內(nèi)的作業(yè)通道，保證每一個(gè)貨位都能與通道相通，并制定每一倉(cāng)庫(kù)和貨場(chǎng)作業(yè)流程的進(jìn)出口和運(yùn)送方向。
（5）倉(cāng)庫(kù)的未來(lái)發(fā)展，包括倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)模（倉(cāng)庫(kù)的擴(kuò)建、改造、倉(cāng)庫(kù)吞吐、存儲(chǔ)能力的增長(zhǎng)等）以及倉(cāng)庫(kù)機(jī)械化發(fā)展水平和技術(shù)改造方向，如倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化、自動(dòng)化水平等。
（6）倉(cāng)庫(kù)的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，如倉(cāng)庫(kù)的主要設(shè)施利用率、勞動(dòng)生產(chǎn)率、倉(cāng)庫(kù)吞吐存儲(chǔ)能力、物資周轉(zhuǎn)率、儲(chǔ)存能力利用率、儲(chǔ)運(yùn)質(zhì)量指標(biāo)等。
因此，倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃是倉(cāng)庫(kù)合理布局和正確選擇庫(kù)址的基礎(chǔ)上對(duì)庫(kù)區(qū)的總體設(shè)計(jì)。倉(cāng)庫(kù)建設(shè)規(guī)模以及倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存保管水平的確定，使倉(cāng)庫(kù)形成相對(duì)穩(wěn)定的布局和管理系統(tǒng)。
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本文標(biāo)題：倉(cāng)庫(kù)管理軟件：倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃與布局
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